La côte d'Hamadera est depuis longtemps réputée pour son sable blanc et ses pins verdoyants. Le parc d'Hamadera fut créé en 1873 (Meiji 6), et une gare y fut construite en 1897 (Meiji 30). Le bâtiment de la gare, conçu en 1907 (Meiji 40) par le cabinet Tatsuno Kataoka, dirigé par les architectes Tatsuno Kingo et Kataoka Yasushi (également concepteurs de l'Hôtel de Ville d'Osaka et de la gare de Tokyo), est l'une des réalisations architecturales dont Sakai peut être fier.
L'extérieur, orné de piliers et de poutres aux formes géométriques, présente une magnifique structure à colombages qui a valu au bâtiment une reconnaissance académique prestigieuse et son inscription au patrimoine culturel immatériel du Japon. Ce style, où piliers, poutres et éléments diagonaux sont apparents, les murs intermédiaires étant remplis de pierre, de terre ou de brique, fut largement répandu en Europe du Nord entre 1450 et 1650. La gare a été témoin des transformations et de l'histoire du quartier d'Hamadera, servant de porte d'entrée vers les stations balnéaires telles que le parc Hamadera et la plage, ainsi que vers les zones résidentielles huppées. Lors de la construction du projet de dénivellation continue de la ligne principale Nankai, le bâtiment a été déplacé afin de ne pas gêner les travaux et est actuellement utilisé à titre expérimental par la population locale pour promouvoir l'histoire et la culture du quartier et favoriser les échanges entre les citoyens.