Le pont Koraibashi enjambe la rivière Higashi-Yokobori. Son existence remonterait à l'époque Toyotomi, et son nom proviendrait de l'emplacement de l'ancien Koraikan (Koma no Murotsumi), qui accueillait les envoyés de la péninsule coréenne. Selon une autre théorie, ce quartier aurait servi de comptoir commercial avec la péninsule coréenne lors du partage de la ville d'Osaka par Toyotomi Hideyoshi. Durant l'époque d'Edo, le pont faisait office de pont gouvernemental, et un panneau d'affichage du shogunat (présentant les lois et règlements du shogunat) était installé à son extrémité ouest. La rue Koraibashi était alors très animée, avec des établissements tels que le magasin de kimonos Mitsui (aujourd'hui grand magasin Mitsukoshi) et le bureau de change Mitsui. Durant l'ère Keichō (1596-1614), le pont était réputé pour être un édifice magnifique, surmonté d'une flèche. Le gouvernement Meiji fit installer une borne milliaire sur le pont Koraibashi, marquant le début et la fin des routes, et le désigna comme point de départ pour le calcul des distances routières dans l'ouest du Japon. En 1870, il fut remplacé par le premier pont en fer d'Osaka, importé de Grande-Bretagne. À l'époque, la vue spectaculaire de ce pont noir brillant sous les lampes à gaz émerveilla les habitants, ce qui lui valut le surnom affectueux de « pont Kurogane ». Le pont actuel est un pont en arc de béton armé reconstruit en 1929. Ses balustrades et ses piliers principaux, inspirés de la maison-tour qui se dressait à son extrémité ouest, témoignent de son histoire.